« Vous entrez dans une zone de contrôle. » « Au prochain rond-point, prenez la troisième sortie… » « Attention, un véhicule est garé au bord de la route. » TomTom, Coyote, Waze, Google Maps et les autres, ces compagnons de route vous ont, un jour, évité de vous faire flasher par un radar ou vous ont permis d’échapper aux embouteillages sur la route des vacances. Ces indispensables assistants électroniques ont fait de chacun de nous un cartographe qui s’ignore et un acteur, sans cesse tracé au GPS (Global Posi­tioning System), d’une révolution qui éclate au grand jour et prépare de beaux conflits de société.

Pour comprendre la révolution qui se cache derrière ces outils, revenons à leur genèse. « Ces outils personnels d’assistance à la conduite automobile sont issus d’une succession de mini-révolutions assez récentes », résume brièvement Jean Coldefy, consultant et ancien responsable de la mobilité urbaine à Lyon : l’ouverture par les Américains, en 1990, de leur système de positionnement par satellite, le GPS, a permis aux premiers opérateurs de services d’information et de guidage en temps réel d’apparaître.

Puis la miniaturisation des boîtiers et la baisse des prix en ont donné l’accès au grand public au début des années 2000, avec les boîtiers TomTom GO et le détecteur de radars Coyote, qui allient GPS et GSM (Global System for Mobile communications). C’est aussi dans ces années-là que naît la cartographie libre et communautaire avec OpenStreetMap, dont les contributeurs signalent ce qu’ils constatent sur le terrain. In fine, c’est l’arrivée du smartphone en 2007, doté d’une carte SIM et d’un GPS, et la chute du prix de l’abonnement mobile à Internet qui ont changé la donne.

Chaque mobinaute est devenu un contributeur aux cartes interactives, à l’information sur les incidents de la route comme sur les flux de circulation. « Avec l’accès au smartphone pour tous, l’information géolocalisée...

Le contrat social du salarié basé sur la subordination en échange de protection a-t-il un avenir ? Faut-il repenser les systèmes de protection sociale attachés à un monde du travail qui change rapidement et profondément ? Tout le monde doit-il être indépendant ?

Ces questions, qui se posent de façon pressante alors que le spectre d’une ubérisation croissante du monde apparaît pour certains comme une fatalité, sont depuis longtemps au cœur de SMart, une des plus importantes organisations coopératives de travailleurs d’Europe, mutualisant un ensemble de services pour des milliers de travailleurs indépendants.

Dans Refaire le monde au travail, une alternative à l’ubérisation de l’économie, le directeur de SMart, Sandrino Graceffa, fort de ses expériences de terrain au sein de plusieurs coopératives d’emploi, analyse l’évolution du monde du travail et avance des pistes permettant d’accompagner les changements en cours dans une perspective de progrès social.

Fruit des entretiens que trois collaborateurs de l’antenne belge SMartBe ont menés avec leur nouvel administrateur délégué, l’ouvrage est l’occasion de « partager avec le plus grand nombre la vision particulière du travail acquise auprès d’un public qui fournit tous les éléments utiles pour imaginer ce que sera le travail de demain. »

Les membres de SMart incarnent en effet l’archétype de cette évolution : « ils cumulent de l’emploi discontinu, une grande mobilité, plusieurs clients et une multiplicité de métiers et d’activités, y compris strictement alimentaire. »

Déroulés en cinq chapitres, ces entretiens traitent successivement des questions de l’emploi et du travail, de la protection sociale, de l’entreprise, du contrat social et de la voie coopérative et mutuelle comme incubateur d’un nouveau type de contrat social.

Un sixième chapitre, plus prospectif, clôture ces entretiens. Sandrino Graceffa y aborde :...