À l’occasion du Mondial de l’automobile qui ouvre ses portes début octobre à Paris, Peugeot y va de son concept-car, mais pas n’importe lequel. Baptisé "e-Legend", il s’agit d’un hommage à la 504 Coupé de 1969. Sauf que notre 504 du futur est électrique et autonome.
"L'ennui ne fera jamais partie de notre ADN." Ce qui aurait pu passer pour un slogan publicitaire est en réalité le ressenti de Jean-Philippe Imparato, directeur général de Peugeot, à la vue du e-Legend Concept.Comme un rituel, le groupe PSA nous gratifie d'un concept-car de son cru à chaque Mondial de l'auto à Paris. Et pour cette édition qui ouvre ses portes début octobre, on peut affirmer, sans se tromper, que le stand de Peugeot sera la vedette du salon.
© Peugeot PSAL'objet du désir, un concept-car baptisé "e-Legend Concept". Il ne s'agit pas d'une énième hypercar ou autre véhicule robotisé capable de vous apporter votre café au lit. Non, l'e-Legend Concept est un hommage à l'une des plus belles réalisations de Peugeot — avec la 203 Cabriolet —, la 504 Coupé de 1969, chef d'œuvre du carrossier italien Pininfarina.Le patron du style, Gilles Vidal, et son équipe ont réinterprété la 504 Coupé sans tomber néanmoins dans le néo-rétro. Ainsi on retrouve une voiture aux formes anguleuses, mais galbées. On adore cette carrosserie qui se creuse sur les flancs de la voiture. Mais ce qui frappe la rétine en premier lieu, ce sont les phares qui semblent être froncés et ce capot-moteur arborant deux arêtes. On imagine très bien la réaction des autres conducteurs voyant débouler dans leurs rétroviseurs l'e-Legend…© Peugeot PSAAutre prouesse stylistique et technique, les montants hyper-fins des custodes à l'arrière, qui permet aux passagers de profiter pleinement de la lumière et d'un vaste champ de vision. Avec des feux arrière en forme de griffes de lion, la seule part de douceur stylistique réside dans le passage de roue, tout en rondeur.© Peugeot PSA© Peugeot PSA© Peugeot PSAIntérieur velours et bois exotique
Une fois à l'intérieur, on ne peut s'empêcher de s'extasier sur ce petit volant à double méplat mêlant bois et bakélite (?) et orné du fameux logo utilisé sur la 504 originale. Au-dessus, un combiné d'instruments matérialisé par trois écrans numériques qui ne sont pas sans rappeler les trois compteurs de la 504 Coupé d'origine.Le reste de l'habitacle est un doux souvenir des années 70 avec notamment une sellerie velours de soie bleu recouvrant des sièges dont la ligne a particulièrement été travaillée : design en "H" et encombrement compact sans que le confort et le maintien soient sacrifiés. Ces sièges à mémoire de forme sont dotés d'appuis-tête escamotables directement dans le dossier.© Peugeot PSAPour accompagner cette sellerie, du paldao, un bois exotique posé sur les parties hautes et les entrées de portes. Cette essence de bois évoque les meubles des années 60-70, et de plus il permet de faire ressortir le bleu des sièges et du sol.© Peugeot PSA© Peugeot PSAMais l'e-Legend Concept sait également s'adapter à la modernité en intégrant une multitude d'écrans, 16 au total, dont un 49 pouces incurvé sur la planche de bord, un 29 pouces dans chaque portière et des 12 pouces sur les pare-soleil.
Batterie de 100 kWh et autonomie de 600 km
Si la 504 Coupé de 1969 carburait à l'essence, l'e-Legend Concept adopte la fée électricité — comme quoi Carlos Tavares, le PDG du groupe PSA, sait faire quelques concessions. Sous le capot, ou plutôt sur les essieux, deux moteurs électriques d'une puissance cumulée de 340 kW (462 cv) pour un couple de 800 Nm. Ainsi le 0 à 100 km/h est abattu en mois de 4 secondes pour une vitesse maximale de 220 km/h. Le tout étant alimenté par une batterie d'une capacité de 100 kWh autorisant ainsi une autonomie de 600 km (protocole WLTP). La recharge rapide permet d'obtenir 500 kilomètres en 25 minutes. L'e-Legend Concept peut également se recharger par induction.
Conduite manuelle ou autonome
Futur oblige, l'e-Legend Concept est doté de la délégation de conduite avec deux modes de conduite : "Soft" pour une conduite relaxante sans intervention numérique, et "Sharp" qui met l'accent sur le dynamisme de la voiture pendant que le conducteur et ses passagers profitent des joies de l'info-divertissement. Quel que soit le mode choisi, le volant se rétracte dans la console, libérant ainsi de l'espace.
© Peugeot PSAPour autant, le plaisir de conduire n'est pas oublié. Aussi, le conducteur a-t-il le choix entre deux modes manuels : "Legend", une conduite "coude à la portière" agrémentée d'une touche vintage par le biais d'un affichage du combiné d'instruments rappelant ceux de la 504 Coupé, ou alors "Boost" qui comme son nom l'indique permet d'opter pour une conduite sportive, dans le respect de la loi, bien évidemment.
Je suis ton père
Le tableau ne serait pas complet sans le fameux assistant vocal. Pour l'occasion, Peugeot s'est associé à l'américain SoundHound, un spécialiste de l'intelligence artificielle. Résultat, une commande vocale — capable de comprendre 17 langues — permettant de commander sa musique, d'ouvrir ou de fermer son véhicule mais également de changer de mode de conduite. Et comme on ne manque pas d'humour chez Peugeot, la voix de la reconnaissance vocale n'est autre que celle de Gilles Vidal, le patron du style.
Avec l'e-Legend Concept, Peugeot a démontré que l'on pouvait faire différemment de Jaguar ou de Morgan pour faire revivre une légende. Autre enseignement, les conduites autonome et électrique peuvent encore procurer le plaisir de conduire. Finalement, le futur ne s'annonce pas si morose que ça…
Et sinon, on signe où pour commander la Peugeot e-Legend Concept ?
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Peugeot e-Legend Concept : retour vers le futur avec la 504 Coupé
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