La Nissan Leaf est morte, vive la Nissan Leaf. Sept ans après le premier modèle (24 kWh, puis 30 kWh), la Nissan Leaf devenue la voiture électrique la plus vendue au monde (300 000 exemplaires depuis 2010) se refait une beauté. Extérieurement, exit les rondeurs et place à un design plus dynamique et sportif. On reconnaît la signature en "V" de la gamme Nissan, les feux avant de la Micra et des feux arrière en forme de boomerang.

Bien qu'agréable à regarder, cette nouvelle ligne fait rentrer la Nissan Leaf dans le rang. En effet, elle ne se différencie plus guère d'un modèle à combustion thermique. Mais faisons confiance à Nissan pour agrémenter ici et là son nouveau modèle de marquages spécifiques, à l'instar des quelques touches bleutées qui distinguaient la première version.

Batterie limitée à 40 kWh, mais capacité augmentée

Le plus intéressant se trouve cependant sous le capot, ou plutôt dans le soubassement de cette Leaf. Quid de la batterie ? Avec la nouvelle concurrence représentée par l'Opel Ampera-e et sa cousine américaine la Chevrolet Bolt, toutes deux dotées d'une batterie de 60 kWh, sans oublier la future Tesla Model 3, on aurait pu penser que la nouvelle Nissan se mettrait au même niveau. Mais le constructeur japonais n'a pas voulu verser dans la surenchère, qui aurait eu pour conséquence de faire exploser le prix de la voiture. Il a donc préféré privilégier le taux d'équipement, en apportant une attention particulière aux aides à la conduite.

Pour l'heure, Nissan s'est donc contenté d'intégrer une batterie de 40 kWh (contre 30 kWh sur la version actuelle), mais a su contenir les dimensions et le poids de la batterie. La capacité énergétique des nouvelles cellules contribue à augmenter l'autonomie (378 km en normes NDEC ou 240 km selon les normes américaines EPA, considérées comme plus réalistes). Néanmoins, le constructeur a évoqué la possibilité d'un modèle à 60 kWh en 2019. Côté recharge, il faut compter 8 heures via le chargeur embarqué de 6 kW, ou 17 heures depuis une borne résidentielle (3 kW). En mode charge rapide (50 kW), comptez 40 minutes pour atteindre 80 %.