Lightning lève partiellement le voile sur la Strike, une moto électrique dotée d’une autonomie de 241 km pour une vitesse maximale de 241 km/h et une charge en 35 minutes. Le tout pour 13 000 $.
La moto électrique, nouvel eldorado pour les États-Unis ? Après la LiveWire signée Harley-Davidson et en attendant une probable nouvelle Zero Motocycle, c'est Lightning qui entretient le suspense avec un teaser sur lequel on aperçoit juste des phares à leds sous lesquels se dresse une liste de caractéristiques.Baptisée "Strike", cette future moto électrique donne l'impression qu'elle électrisera la catégorie des sportivo-GT. Pour mieux s'en rendre compte, il y a d'abord la position des feux donnant à penser que cette Strike sera plus de type sportive que trail ou moto pour flâner. Enfin la vitesse maximale annoncée de 241 km/h ne laisse aucun doute quant à l'usage de la belle. Ajoutez à cela, une autonomie de 241 kilomètres et une charge de 35 minutes. Quant au prix de départ, il est tout bonnement hallucinant : 12 998 $, soit 11 410 € !
Néanmoins, des questions restent sans réponses comme la charge en 35 minutes. S'agit-il d'une charge rapide ou à 80 % ? La capacité de la batterie, la puissance du moteur électrique, le type de suspensions, les pneus, les freins… Quoi qu'il en soit, cette Lightning Strike semble alléchante sur le papier surtout face à la LiveWire de Harley-Davidson annoncée avec une autonomie de 177 kilomètres et à un prix de 33 900 €.Face à Zero Motocyle, la philosophie n'est pas la même. Ici, les motos sont plus destinées à un usage urbain. Il faut compter un ticket d'entrée à 12 590 € (ZF7.2 11 kW) auquel on pourra rajouter quelques accessoires payants. L'autonomie est de 143 km en ville contre 72 sur autoroute. Vitesse maximale, 139 km/h. L'un des points forts chez Zero Motocycle est son offre de modèles variés (Zero S/SR, Zero DS/DSR, Zero FX et FXS) sur lesquels vous pouvez choisir votre capacité de batterie et même ajouter une batterie supplémentaire.
Pour découvrir la Lightning Strike, il faudra patienter jusqu'en mars. Reste à savoir si celle-ci franchira l'Atlantique pour venir taquiner les petites françaises telles que la e-Raw de Martin Hulin ou l'étonnante Furion M1, moto hybride intégrant un moteur rotatif Wankel couplé à un moteur électrique, imaginé par le designer Marc Evenisse sans oublier la Newron, encore à l'état de projet.
Les débuts avec une Porsche électrifiée
Lightining n'est pas un novice en matière de moto électrique. L'entreprise américaine située en Californie à San José s'est déjà fait la main avec la LS218, une supersportive de 200 ch et une vitesse de pointe à 350 km/h. Le tout est motorisé par un moteur électrique de 150 kW, lui-même alimenté au choix par un pack batterie de 12 kWh (autonomie de 160 à 193 km), 15 kWh (autonomie maximale de 241 km) ou 20 kWh (autonomie de 257 à 289 km). Prix de la LS218 produit en série limitée : 40 000 $ (35 115 €).Avant de taquiner les motos électriques, Lightning a débuté son aventure en 1995 avec l'électrification d'une Porsche, suivie en 2006 par la toute première moto électrique sur la base d'une Yamaha R1 (60 ch pour un couple de 70 Nm, une vitesse maximale de 160 km/h et une autonomie de 96 km).La fameuse série limitée LS218, la sportive électrique de 200 ch. © Lightning
Parmi les autres réalisations de la marque californienne, citons un quad électrique, un premier record de vitesse établi en 2009 par une moto électrique sur le lac de Bonneville avec 267,151 km/h. Record qui sera amélioré en 2006 avec 346 km/h, toujours avec une moto Lightning. Puis en 2012, c'est l'apparition de la toute première moto fonctionnant à l'énergie solaire.
Enfin, en 2013, c'est la consécration avec la première participation d'une moto électrique à la célèbre montée de Pikes Peak. La moto de 200 kg pour plus de 200 ch a enquillé les 156 virages en 10 min 00 s 694.
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Moto électrique : Lightning Strike, 241 km, 241 km/h, 35 min de charge
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