En annonçant, lundi 26 février, le recours aux ordonnances pour réformer la SNCF et la fin du statut des cheminots pour les nouvelles recrues de l’entreprise publique, le premier ministre, Edouard Philippe, devait s’attendre à une vive réaction des syndicats. Elle n’a pas manqué. La CGT, l’UNSA, SUD-Rail et la CFDT, les quatre organisations représentatives à la SNCF, ont prévu de se réunir en intersyndicale dès mardi. L’UNSA, deuxième syndicat de l’entreprise, a indiqué qu’elle proposera une grève avant la journée d’action du 22 mars dans la fonction publique.
Elle fait écho à la CFDT-Cheminots qui, bien que non associée à cette mobilisation, a souhaité « appeler à une grève reconductible à partir du 12 mars », selon son secrétaire général, Didier Aubert. « L’important est d’être unitaires », a ajouté Bruno Poncet, secrétaire fédéral de SUD-Rail, qui voit dans les annonces gouvernementales une volonté de « casser du cheminot », de « casser l’entreprise publique et creuser les inégalités entre tous les Français ».
« Oui l’entreprise doit évoluer, mais avec les cheminots, pas contre les cheminots. » Laurent Berger, secrétaire général de la CFDTDans un entretien au journal Les Echos, à la tonalité très critique à l’égard de la « méthode Macron », le numéro un de la CFDT, Laurent Berger, a fustigé le recours aux ordonnances pour la SNCF. S’il se dit prêt à discuter des conditions de l’ouverture à la concurrence ou de l’évolution de la gouvernance du groupe ferroviaire, il estime que « les difficultés de l’entreprise ne peuvent se résoudre au statut des cheminots, après des années de sous-investissement ». « Oui l’entreprise doit évoluer, mais avec les cheminots, pas contre les cheminots », insiste M. Berger, ajoutant qu’il ne laissera « personne cracher à la figure des cheminots, pareil pour les fonctionnaires ».
« De l’huile sur le feu »
C’est dans des termes proches que Jean-Claude Mailly, secrétaire général de FO, syndicat non représentatif à la SNCF, a critiqué le recours aux ordonnances, susceptible selon lui « de mettre de l’huile sur le feu ». Interrogé sur Franceinfo, lundi, M. Mailly a dénoncé la « tentation [du gouvernement] de vouloirpasser en force et de confondre vitesse et précipitation ». « Est-ce que c’est le statut qui est à l’origine des 46 milliards [d’euros] de dette de la SNCF ? Je ne pense pas », s’est-il interrogé avant de dénoncer« un sous-investissement chronique depuis des années à la SNCF ».
Est-ce parce que la mobilisation des syndicats laisse planer la menace d’un conflit de grande ampleur pour le gouvernement, toutes les organisations de conducteurs de train, et notamment du TGV, étant partie prenante à l’intersyndicale ? Lundi soir sur France 2, Edouard Philippe s’est voulu apaisant. « Je ne vais pas au conflit. J’ai bien entendu un certain nombre de représentations des organisations syndicales, qui considéraient que le recours aux ordonnances, prévu par la Constitution, était un casus belli. Moi, je ne me situe absolument pas dans une logique de conflictualité, de guerre, de bras de fer. Je dis simplement que nous devons avancer », a-t-il déclaré.
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Réforme de la SNCF : les syndicats tentent d'organiser la riposte - Le Monde
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