Cdiscount MOMA BIKES Vélo électrique VAE pliant de ville E -20.2 25 km/h Autonomie 80km
MOMA BIKES Vélo électrique VAE pliant de ville E -20.2 25 km/h Autonomie 80km pas cher prix Vélo Electrique Cdiscount 899.99 € TTC au lieu de 1 800 € - Le Vélo de Ville électrique Pliant Semi Rigide E.20.2 : Un vélo pliant électrique 100% urbain, élégant, plutôt léger et fiable, idéal pour parcourir la ville sans effort grâce a son systéme de pédalage assisté. Peu importe la distance et le le type de terrain qui se présente a vous, grâce à son moteur de 250W et à ses 3 niveaux d’assistance. Un design urbain et “confort”, spécialement conçu pour la ville. Son cadre en aluminium 7005 vous proportionne performance et confort. Optez pour une alternative écologique , éviter les embouteillages et les transports en commun bondés, avec notre nouveau E-bike 20.2. Finis les efforts aux démarrages; que ce soit au feux rouges ou bien en côtes.
MOMA BIKES Vélo électrique VAE pliant de ville E -20.2 25 km/h Autonomie 80km
MOTEUR ET BATTERIE:
Equipé d’un puissant et silencieux moteur Brushless de 250W sur le moyeu arrière. La batterie lithium-ion; amovible de 36V 16Ah (576Wh) placé sous la selle vous offre une autonomie allant jusqu a 80km*- en mode eco.
Temps de charge 4h
DISPLAY ET ASSISTANCE:
Le display simple et intuitif installé sur le guidon vous offre 3 niveaux d’assistance et:
o Capacité de la batterie
o Niveaux d’assistance ( Low – Medium – High).
TRANSMISSION SHIMANO:
Tous nos produits sont équipés par SHIMANO, dans ce cas un Dérailleur arrière SHIMANO TY-18, 7 vitesses, manette SHIMANO avec poussoir.
PLIABLE :
Le cadre se plie en 2/ pédales et guidon pliables.
Dimension du vélo plié : 80x72x40cm
FOURCHE ET ÉCLAIRAGE:
Fourche avant Zoom avec suspension pour plus de confort.Feux avant et arriére LED.
CONFORT:
Selle ergonomique aspect cuir, poignets “soft” pour une meilleure accroche ainsi que tout le confort nécessaire, sonnette, béquille, porte-bagage
| Informations générales sur le produit | |
|---|---|
| Nom du produit | MOMA BIKES Vélo électrique VAE pliant de ville E -20.2 25 km/h Autonomie 80km |
| Catégorie | VÉLO ASSISTANCE ÉLEC |
| Référence | BIE20.2NUN |
| Général | |
| Marque | MOMABIKES |
| Licences | MOM8436578262489 |
| Type de Produit | Vélo pliant |
| Modèles | ebike 20.2 |
| Genre | Mixte |
| Type de public | Adulte |
| Usage | Régulier |
| Niveau de pratique | Intermédiaire |
| Sports | Vélo loisir |
| Matières | Cadre Aluminium |
| Couleur(s) | Noir |
| Poids (Jusqu'à) | 120 kg |
| Age (A partir de) | 16 ans |
| Taille du cycliste | 155 cm |
| Informations Produits | |
| Tailles des roues | 20 " |
| Type de vélo | VAE |
| Terrain(s) compatible(s) | Asphalte |
| Collection | 2021 |
| Caractéristiques | |
| Description du produit | Un vélo pliant et électrique, idéal pour parcourir la ville sans effort grâce son système de pédalag e assisté. Peu importe la distance que nous devons parcourir, et le type de terrain qui se présente a vous, grâce à son moteur de 250W et à ses trois niveaux d'assistance, ce vélo s’adapte à n'importe quelle situation. Munie d’un cadre en aluminium, il reste très léger, à peine 18 kg. Sa vitesse max imale est de 25 km / h et son autonomie de 80 km (selon poids et type de terrain) vous permets de pa rcourir de grandes distances et un temps « record ». L'écran LCD, installé sur le guidon, nous infor me du niveau d'assistance au pédalage, et de la capacité restante de la batterie. Il est équipé 7 de vitesses et de composants Shimano, de roues de 20 pouces, d'une suspension avant et de freins V-Bra ke en aluminium. Il dispose également de tous les accessoires nécessaires: éclairage LED avant et ar riére, porte bagage arrière, garde-boue, béquille et sonnette. La batterie se retire rapidement grâc e au système de selle pliante, et si vous recherchez la facilité vous pourrez aussi la verrouiller. Cadre en aluminium 7005 Pliant Batterie Ion-Lithium 36V 16Ah Moteur Brushless 250 W Système d´assistance au pédalage Display LCD Indicateur niveau d´assistance au pédalage avec 3 niveaux Capacité de la batterie Chargeur batterie Dérailleur arrière professionnel TY-18 7v. Manettes de vitesse Shimano avec poussoir Pignon original Shimano Fourche avant Zoom avec suspension Frein V-Brake en aluminium Potence en aluminium Selle aspect cuir Phare avant et arrière Led Porte-bagages arrière Garde-boue Sonnette Béquille Jantes de 20" en aluminium à double paroi Très léger, 18 kg. Autonomie 80 km Vitesse max. 25 km/h Temps de charge 4h Peinture brillant Taille unique Dimensions plié: 80x72x40cm Hauteur réglable de la selle |
| Plus produit | Dérailleur arrière Shimano TY-18, 7v. |
| Pliage / Dépliage | Cadre / Pedales / Guidon |
| Porte bagage | Oui |
| Garde boue | Oui |
| Caractéristique techniques | |
| Type de cadre | Semi-rigide |
| Cadre / Fourche | Fourche avant Zoom avec suspension |
| Suspension / Amortisseur | Suspension Avant |
| Frein(s) | V-Brake Aluminium |
| Guidon / Poignée | Poignets ergonomiques |
| Système de transmission | Dérailleur arrière Shimano TY-18, 7v. |
| Nombre de vitesses | 7 |
| Béquille | Oui |
| Avertisseur | Oui |
| Autres informations | Jantes en aluminium |
| Position du moteur | Roue arrière |
| Moteur | Moyeu Arrière |
| Alimentation | |
| Type d'alimentation | Electrique |
| Batterie | Batterie. Ion Lithium 36V 16Ah - Autonomie 80km* |
| Autonomie | 80km |
| Moteur | Moteur Brushless 250 W |
| Caractéristiques de l'éclairage | |
| Eclairage | Eclairage avant et arrière Led |
| Divers | |
| Conseils d'utilisation | Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants d e moins de 12 ans. Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. Batterie au lithium amovible 36V 16Ah (576Wh), autonomie allant jusqu'à 80 km*. Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, autonomie allant jusqu' a 120km . La batterie d’un v élo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de l a batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent dir ectement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon : A) Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) : Urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. En campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route En montagne : avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une p ériode soutenue avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul. B) Le type de vélo, son poids et celui de l’utilisateur: Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résist ance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une p ersonne pesant 70kg. C) Le type de pneus : "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. D) Le climat et les conditions extérieures : Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 e t 25°C. E) Le mode d'assistance utilisée : • Si l'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Batterie de 48V 13Ah (624Wh) = 120Km* - Personne de 75kg en mode eco. Batterie de 36V 16Ah (576 Wh) = 80km * - Personne de 75kg en mode eco. Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concerna nt l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on qua ntifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les am pères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V1 6Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250 W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans un e montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois que nous avons compris ceci, nous pouvons aussi dire que le cycliste qui monte une cote de 20% utilisant un faible niveau d'assistance exerçant la plus grande partie du travail en pédalant au ra plus d’autonomie que le cycliste qui va sur un terrain plat, utilisant un niveau d'assistance éle vé et ne faisant aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels q ue le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s 'arrête auront aussi une grande influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (ve nt de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l 'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c'est-à-dire des vélos de montagne avec uti lisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville av ec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas de publicité sur les autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autono mies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu'il serait mal honnête de les faire connaître puisque l'utilisation des ressources n'est pas "normale". Nous ne pou vons qu'ajouter que l'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrenc e est précisément l'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c'est l'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d'énergie et; des mo teurs très efficaces consommant le moins d'énergie possible. |
| Conseil d'entretien | Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chif fon légèrement humide. |
| Pays d'origine | Portugal |
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