Qu’est-ce qui a pu faire disparaître l’énorme Boeing 777 de la Malaysia Airlines avec 239 passagers à bord le 8 mars 2014 ? Considéré comme l’un des plus grands mystères de l’histoire de l’aviation, le scénario du crash du MH370 est en passe de se dessiner.
Plusieurs experts qui se sont prononcés ce dimanche dans la presse australienne pensent que l’épave repose au fond de l’Océan Indien en raison du crash volontaire de l’avion par le pilote Zaharie Amad Shah, 53 ans. Ce dernier aurait soigneusement planifié ce suicide doublé d’un meurtre de masse entre Kuala Lumpur d’où l’avion a décollé et Pékin où il devait atterrir. Ces spécialistes ont repris toutes les informations de l’enquête dont la trajectoire de l’avion et les données satellites.
Les experts pensent que le commandant de bord avait mis un masque à oxygène avant de dépressuriser l’avion pour asphyxier les passagers et l’équipage. Cela expliquerait le silence de l’avion qui a dévié de sa trajectoire : pas de "mayday" depuis la radio de l’appareil, pas de message d’adieu final, pas de tentative d’appel d’urgence.
Le pilote fait tout pour échapper aux radars militaires
Zaharie Amad Shah a ensuite eu tout le temps nécessaire pour que les radars perdent sa trace, en éteignant notamment le transpondeur qui aide à localiser les avions, puis diriger l’avion où il le souhaitait. "Il aurait pris soin de voler à la frontière entre la Thaïlande et la Malaisie, entrant et sortant régulièrement de l’espace aérien de ces deux pays pour échapper aux radars militaires", détaille Simon Hardy, pilote et instructeur sur Boeing 777, dans l’émission de télé australienne "60 minutes".
Zaharie Amad Shah était un pilote chevronné qui avait 20 000 heures de vol d’expérience. Il avait même construit un simulateur de vol chez lui. Il savait donc exactement comment faire pour mener à bien son projet. Pour Larry Vance, un enquêteur canadien, "il n’y a aucune raison de croire que le pilote n’a pas dépressurisé pour neutraliser les passagers", rapporte le journal britannique The Independent.
Un mode opératoire semble bien plus réfléchi que pour le suicide d'Andreas Lubitz, copilote de l'Airbus A320 de la Germanwings, qui avait précipité l'avion et ses 150 occupants contre une montagne dans les Alpes françaises, le 24 mars 2015.
Un virage de l'avion pour voir sa ville natale
Le suicide présumé de Zaharie Amad Shah pourrait expliquer un mystère sur la dernière trajectoire de vol de l’avion : un virage inattendu à gauche. "Le capitaine Zaharie a incliné son aile pour voir Penang, sa ville natale", a déclaré Simon Hardy dans l’émission "60 Minutes".
Seuls une vingtaine de débris de toutes tailles ont été retrouvés dont un de deux mètres sur l'île de la Réunion, durant l'été 2015. Analysé à Toulouse, les experts avaient confirmé que ce flaperon appartenait bien au MH370. Ce très petit nombre de débris accrédite donc un peu plus la théorie de la prise de contrôle totale du Boeing 777 par le commandant de bord. Si une explosion de l'appareil était survenue (par une bombe ou un missile) ou si l'avion s'était crashé après la mort de tout l'équipage, sa vitesse au moment de percuter l'océan aurait été telle qu'il se serait disloqué en dizaines de milliers de débris flottants.
L’épave n’a pas été retrouvée, bien qu’environ 200 millions de dollars aient été consacrés à la recherche pendant quatre ans sur une zone de 120 000 km². Les autorités malaisiennes, chinoises et australiennes ont annulé la recherche en janvier 2017. Au terme de l’enquête officielle, selon le rapport final du Bureau australien de la sécurité des transports, les autorités ne connaissaient pas les raisons exactes de la disparition de l’avion et l’emplacement exact de son épave.