Economique, connectée, propre, la voiture de demain sera, contrairement aux idées reçues, au cœur de la vie quotidienne des citoyens de demain, estime Serge Clemente, dirigeant d’une entreprise prestataire de services de stationnement, dans une tribune au « Monde ».

Tribune. La loi d’orientation sur les mobilités (LOM) a été présentée en même temps qu’est né le mouvement des « gilets jaunes », parti du mécontentement face à la hausse des taxes sur les carburants. Un mouvement qui a eu le mérite de rappeler que, pour beaucoup de personnes en France, rester mobile pour son travail, ses loisirs, sa vie, nécessitait de se déplacer en voiture faute d’alternatives dans beaucoup de territoires, y compris, malgré nombre d’idées reçues, en Ile-de-France.

La fréquentation de certains quartiers parisiens ne doit en effet pas laisser penser que la plupart des gens ne se déplacent plus désormais qu’en trottinettes électriques. N’érigeons pas non plus en modèle unique les transports en commun qui ne répondent pas totalement, compte tenu de leurs coûts d’infrastructure et de l’espace urbain nécessaire, aux contraintes et aux enjeux des villes intelligentes de demain. D’autant que c’est la collectivité, donc le contribuable local, qui en paie le prix, puisque les recettes des usagers des transports en commun ne couvrent qu’un tiers de leurs coûts.

Croire que l’on peut se passer de voiture, c’est méconnaître le quotidien de millions de personnes dans l’Hexagone et outre-mer, qui disent être plus de 60 % à aller chaque matin à leur travail en voiture (étude 2015 de l’institut ICMA pour Randstad). En France métropolitaine, huit foyers sur dix sont équipés d’une voiture. Et selon une récente étude de Factual Consulting, dans dix ans le taux de personnes possédant une automobile ne passera que de 70,3 % à 69,4 % ! Dans le monde, ce sont plus de 100 millions d’unités supplémentaires qui sont attendues chaque année. Le parc mondial devrait atteindre les trois milliards de véhicules en 2050.

Un coût d’entretien très bas

Ces chiffres soulignent l’importance à apporter au développement et à l’entretien des infrastructures destinées à l’automobile. La France a pourtant donné la priorité ces dernières décennies au ferroviaire, en particulier le TGV. Or pour la grande majorité des déplacements, de 5 à 100 kilomètres, c’est la voiture qui reste le moyen de transport le plus utilisé.

Lorsque l’on dit que la voiture va jouer un rôle toujours central dans la mobilité de demain, on se voit opposer un argument de choc : elle pollue. Mais ce problème peut se résoudre grâce aux nouvelles motorisations : voitures hybrides, électriques et surtout à hydrogène ! Cette technologie est sans doute la meilleure solution mais elle nécessite des investissements importants, de l’ordre de 4 milliards d’euros pour la France. Cependant, ils permettront d’apporter une vraie réponse à nos enjeux de développement durable tout en offrant à nos concitoyens une solution économique optimisée en termes de coût d’achat, de maintenance et de carburant.